מועבר ממקום אחד למשנהו כבר דאגה של אזרחים-כל הזמן הן העירונית והן באזורים כפריים. בשדה המשאב קונבנציונלי יש כבר נקיטה בבעלי-חיים, בעיר כדי כל אמצעי ומכניקה מסייע לחסוך מרחקים גדולים יותר ויותר. באזורים עירוניים של קולומביה, תחבורה תמיד היה קשה לנהל, כבר שולם על ידי כל אמצעי אפשרי, שניתן להעלות על הדעת: מן החשמלית הישנה מבוגוטה אל תחנת המטרו מודרני של מדיין; מן האוטובוסים מוזנחים גדול של כל עיר עד בטראנסמילניו מעיר הבירה; ממיניבוסים הרכב הפרטי; מריקשות תסתכלי יפה את ciclotaxis של מחוז ברנקייה דה בוליבר Simon או Uribia ו Hatonuevo ב ומקובה עצמה; מאז משאיות מ ומרקאיבו קולקטיבים של ריוֹאצ'ה. אמצעי התחבורה הנ ל ששירתו באופן רשמי או בלתי רשמי, לרבות חסרונות, אפשרו את תושבי הערים לנסוע ליעד שלך. עם זאת מאז כמה שנים כאן פרצה את mototaxismo, המורכב התחבורה של ארון האופנוע נוסע (לפעמים יותר) על ידי תשלום עמלה דומה לאוטובוסים עירוניים, אבל בכל מקרה פחות המוניות. הנוסעים יכולים לקחת אופניים מסתכל למשק חד צדדית ובקצה השני זמן קצר יותר לחכות עד הגעתו למקום שבו הוא חייב לעבור. כדי לקחת את הרכב מסוים זה הוא החליט על ידי הכלכלה ועל כמה מהר אבל זה חייב להתפטר נוחות ובטחון. Mototaxismo הפכה להיות בעיה רצינית עבור הערים קולומביאני לנקודה כי ב-4 בספטמבר 2006 הנשיא Álvaro אוריבה ולס הממשלה שהוציא את 2691 צו במחלוקת אשר מודד מכתיב לשליטה במתן השירות בתחבורה הציבורית באופנועים, צו החטאים על ידי התחשבות רק אחת הזוויות של הבעיה (הארגון של תחבורה עירוניים), אנו ממליצים על הכותרת של מאמר המערכת הזה יש כמה וקצוות שונות. קודם mototaxismo זה בעיית בריאות הציבור אם לוקח בחשבון כמות התאונות גבוהה של מי הם גייסה ברכבים הללו. ללא הגנה המוצעים על ידי מכוניות או אוטובוסים, הנהג או הנוסע של האופניים חשופים כל סיכונים אפשריים; מסיבה זו, תאונה ברכב אחר לבד כתוצאה פציעות קלות, זה מסתיים למעלה גורם חומרת הפציעה, במקרים רבים, מוות. השנייה היא בעיה של הסדר החברתי. אמנם אין נתונים מדויקים מעריכים כי חלק טוב לאופנועים כמעט שני מיליון מונע על הרחובות ואת הקריירות של קולומביה מוקדשים העסק הזה של קיום. הוא ציין כי הרכב מייצג הכנסה, האחת והיחידה, עבור מנהל ההתקן ואחר (לא תמיד את ההכנסה היחידה), עבור הבעלים. מספר גדול של אנשים (לא רק גברים) המוקדש לפעילות mototaxisamo הוא סיבה חדשה להאמין חומרת הבעיה של אבטלה בקולומביה, במיוחד לחופי האוקיינוס האטלנטי, קצינים דמויות כל כך מעודדות ביותר. ב מקום שלישי היא תופעה עם מרכיב כלכלי חשוב מאוד. הצי גדל באופן משמעותי כל הערים והעיירות שלנו, אבל יותר אופנועים בידיו של מנהלי התקנים גם אומר להגדיל את היקף המכירות של חלקי חילוף, סדנאות נוספות, מכני יותר. בסופו של דבר, אנו מוצאים כאן אלמנט Dynamising של הכלכלה עם השפעתו מכפיל בהתאמה. המקרה אינה פשוטה, ולכן לא יכול וצריך נפתרה עם צו אוסר על וקנסות. הפתרון חייב להיות מקיף ולכלול ולכן טיפול ומניעת תאונות; השליטה של המעבר, מושפע עודף של שני כלי רכב גלגלים; פתרונות לנושא עדין של אבטלה ושיקולים לא מקצים הממדים האנושי והכלכלי זה הפך הנושא. כפי שאתה יכול לראות, mototaxismo בעיה יסודית, יש להתייחס ככזה. זה סופר קולומביאני, מקושר כמורה מכמה אוניברסיטאות קולומביאני וכעיתונאי היוקרתי. הוא מחברם של ארבעה ספרים ממחברי ושלושה נוספים אשר עוסק בנושא מנהיגות, אתיקה, והתפתחות האדם. הוא מוזמן לעתים קרובות כדוברת כנסים, פורומים, ובאירועים אקדמיים אחרים. קשר עם זה דרך corrreo או להתקשר תא 300 8055526. בקר בדף שלך.